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海马汽车保壳:卖房后又卖旗下公司股权 创始人重返一线

2019-11-08 18:59:31 | 发布者:冯圈新闻 | 热度:2540 
导读: 筹划抛售401套房产自救的海马汽车,不到半年,又迈出了转让股权“保壳”的一步。业内人士认为无论海马汽车如何包装卖房、卖子公司的说法,这些举动都是保壳行为。海马投资集团有限公司持有睿之尚实业100%股权

他连续两年半亏损,频繁出售资产以自救,5个月内只卖出156 401处房产。计划在不到半年的时间内出售401套海马汽车用于房地产自助,并计划转让股权以保护空壳;10月12日,*st Haima发布2019年第二次特别股东大会决议公告,全资子公司股权转让议案获得通过。

在不到半年的时间里,计划出售401辆海马汽车用于自助,这又迈出了通过转让股权“保护空壳”的一步。

10月12日,*st Haima发布2019年第二次特别股东大会决议公告,全资子公司股权转让议案获得通过。此前,9月26日,海马汽车宣布计划将其全资子公司上海海马汽车研发有限公司(以下简称“海马研发”)的100%股权转让给郑州瑞智尚实业有限公司(以下简称“瑞智尚实业”),受让方为海马汽车控股股东海马投资集团有限公司的子公司。

据悉,这笔交易将为海马汽车带来约4.3亿元的收入。

海马汽车频繁出售资产与其目前的表现不无关系。截至2019年上半年,海马汽车已经连续两年半亏损。今年4月24日,海马汽车被深圳证券交易所警告退市风险。这只股票“戴着星星和帽子”,正处于退市的边缘。

业内人士认为,无论海马汽车是如何包装和销售的,或者子公司是如何销售的,这些行为都是在维持现状。《新京报》记者就相关问题致电海马汽车证券部,并根据其工作人员的要求将采访提纲发送至指定邮箱。截至发表之时,尚未收到任何答复。

频繁出售资产:转让项目、出售房地产和出售股权

9月25日,海马汽车有限公司与瑞智尚实业在郑州签署股权转让协议。海马汽车有限公司将其在R&D海马的100%股权于股权交易基准日至股权转让日之间以8.06亿元的转让价格转让给瑞智尚实业。

瑞智尚实业迄今尚未开展任何业务。2018年1月至2019年6月,营业收入、净利润、总资产、总负债和净资产均为0。

据悉,海马汽车有限公司是上市公司海马汽车的全资子公司。海马投资集团有限公司及其协同行动伙伴海马(上海)投资有限公司持有海马汽车34.46%的股份,是海马汽车的控股股东。海马投资集团有限公司持有瑞智尚实业100%的股权。因此,该交易构成关联交易。

海马汽车表示,这笔交易可以优化公司的资源配置,盘活现有资产,处置闲置资产,专注主营业务,增加公司现金流,提高公司效率。此次交易后,海马汽车有限公司可以获得相应的流动性,这有利于提高海马汽车有限公司的资产流动性,此次交易将为海马汽车带来约4.3亿元的收入。

chansons Capital执行董事沈梦对《新京报》表示:“现在是第三季度,海马的表现仍然没有改善。因此,提前部署与大股东的关联交易仍是为了保护空壳。”

事实上,100%的股份转让已经不是海马汽车今年第一次出售资产了。2019年1月底,海马汽车与海南海马会馆有限公司(以下简称“海马会馆”)在海口签订了“项目委托管理服务合同”。公司委托海马会馆接管建设公司“金盘花园二期(甲区)”房地产项目。

由于海马投资集团有限公司在海马会馆拥有100%的股权,因此也是关联交易。

近三个月后,海马汽车今年4月宣布,计划出售一些闲置房产。下个月,海马汽车宣布计划在一个月内出售401处房产。最后,据估计,401台出售后,海马汽车预计实现累计资产处置金额约3.34亿元,影响海马汽车回归母公司的累计净利润约1.7亿元。

然而,出售房屋的过程并不顺利。根据其9月24日发布的最新进展公告,401处房产中只有156处被出售,净利润为3668万元。

今年前九个月,产品总销量同比下降60%。

海马汽车频繁出售资产被认为是“保护外壳,摘掉帽子”。与改善销售困难相比,出售资产是一种更快、更紧急的手段。

海马汽车已经连续两年半亏损。截至2019年上半年末,其总资产约为114亿元,较2018年底下降0.51%。上市公司股东净资产约47.13亿元,较2018年底下降3.51%。

根据海马汽车(Haima Motor)今年8月的产销数据,基本乘用车和交叉乘用车的销量为0。2019年1月至8月,海马汽车总产量为17240辆,同比下降62.99%。总销量为18755辆,同比下降63.69%。

10月9日,海马发布了最新销售数据。1月至9月,该公司共售出21,979辆汽车,比去年8月同期下降60.78%。销售情况似乎很难在短时间内得到改善。

2017年,海马汽车遭受巨大亏损,当年归属于上市公司股东的净利润约为-9.94亿元。对此,海马汽车解释称,受到行业增长放缓、市场竞争加剧、内部产品结构调整等因素的影响。

截至2018年,“受外部环境影响,公司战略品类落地,产品进一步聚焦”,海马汽车年销量为67600辆,较去年同期大幅下降。2018年,海马汽车归属于上市公司股东的净利润约为-16.37亿元。

亏损期间,海马汽车的员工人数也有所下降。据统计,其员工总数已从2016年底的9614人降至2018年底的6278人。

由于2017年和2018年的经审计净利润连续两个会计年度为负,根据相关规定,海马汽车股份交易被警告存在退市风险。自2019年4月24日起,股票名称从“海马汽车”变更为“圣海马”。

创始人回到前线

事实上,如果今年交出全年亏损报告卡,海马股份将根据相关规定暂停上市,下一步将面临终止上市。在“危机”时期,海马汽车的创始人朱婧已经回来了。

2019年5月15日,在海马汽车第十届董事会第九次会议上,董事会以9票赞成、0票反对、0票弃权选举朱静为海马汽车董事长。据媒体报道,朱婧表示:“我们决心回到前线,重建海马体,带领员工开始第四次创业。”

“系铃人仍然需要打开铃。也许只有重新连接钢板后,海马汽车的问题才有可能得到很好的解决。”chansons Capital执行董事沈梦在接受《新京报》采访时表示,沈梦的“重新报价”具体指的是“朱婧回归前线”“海马汽车的问题越来越多,但其他人不像朱婧那样了解海马汽车的问题。”沈梦说。

朱婧,生于1966年,管理学博士,应用经济学博士后,教授级高级工程师。1988年7月至2001年1月,朱婧先后担任海马汽车公司技术员、车间主任、助理总经理和总经理。自2002年起,朱婧一直担任海马投资集团有限公司董事长,2013年7月,朱婧因工作原因辞去海马汽车公司董事兼董事长职务。

新京报记者注意到,2019年5月16日,在海马汽车销售有限公司的官方微信公众号上(根据《天空之眼》的数据,该公司是海马汽车有限公司的全资子公司),发表了一篇题为《负责海马汽车董事长的沃克-朱静的回归》的文章。

本文对朱静的前三家企业描述如下:“从成立到现在的31年,海马汽车经历了许多起起落落。朱静的创业历程大致可分为三十年,包括三个初创企业、三次退休和三次起伏。”

至于朱婧为何开始第四次创业,文中给出的解释是:2018年海马汽车年销量为67570辆,同比下降51.88%;市场上“海马会去哪里”的问题也是激励他(朱婧)再次出山的动力。

根据朱婧的分析,海马汽车亏损的原因有五个:制度约束、产品投资失败、库存损失、沉重的资产和僵化的制度。有鉴于此,朱婧决心以“聚焦”、“瘦身”、“减负”为目标,从新战略、新灵魂、新机制、新团队等方面进行“十新”重建。

企业重生之路漫长,资本市场留给海马体的时间已经不多了。

新京报记者夏寅主编王金玉和岳财洲校对范金春

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